Se déplacer autrement

Carte des aires de covoiturage en Essonne

Dans le cadre de son agenda 21, le Conseil départemental a approuvé un Schéma Directeur Départemental des Circulations Douces (S.D.D.C.D.), le 20 octobre 2003.

Le Schéma Directeur Départemental des Circulations Douces (S.D.D.C.D.)

Le SDDCD est un outil de planification des aménagements de liaisons douces à horizon 2015. Il se structure en 35 itinéraires (soit un réseau armature représentant 427 km). Un réseau complémentaire de voie verte a été intégré au S.D.D.C.D. sur des emprises propices aux loisirs notamment (Aqueduc de la Vanne et du Loing, Chemin Gâtinais Beauce).

Ce schéma comporte des objectifs multiples visant à :

• Promouvoir les modes doux par la mise en place d’itinéraires continus, confortables et lisibles ;
• Garantir la sécurité de tous les usagers sur les routes départementales en les rendant multimodales ;
• Permettre la desserte d’équipements structurants d’intérêt départemental ou régional ;
• Créer un maillage du réseau départemental avec les réseaux communaux ou intercommunaux ;
• Mettre en place un jalonnement sur les routes départementales peu fréquentées pour mettre en valeur le patrimoine naturel essonnien.

La Charte des circulations douces

Dans sa Charte départementale des circulations douces, le Conseil départemental en concertation avec les Fédérations des usagers des modes doux a adopté cinq principes pour garantir le confort et la sécurité des itinéraires destinés aux piétons et aux cyclistes.

• Le principe de continuité : le Département doit aménager des itinéraires les plus directs et dégagés possible.
• Le principe de confort : Le Département dot être le garant d’itinéraires incitatifs par la qualité du parcours, du revêtement, de l’éclairage, de l’entretien et par la création de stationnement adapté.
• Le principe de lisibilité : Le Département doit mettre en place un jalonnement permettant la perception et la compréhension des itinéraires.
• Le principe de stationnement et l’intermodalité : tout projet doit prévoir un stationnement adapté aux vélos et permettre à l’usager de se déplacer par le biais de plusieurs modes de transports (vélo + trains, vélo + bus, etc.).
• Le principe de la concertation et de la communication : au-delà de la concertation réglementaire (au titre du Code de l’urbanisme) et des procédures d’enquêtes publiques, le Département s’engage à organiser une concertation, le plus en amont possible de chaque projet, avec les futurs usagers potentiels que sont les fédérations d’usagers, de parents d’élèves, de riverains, etc.
  
  
  

DOCUMENTS

• Schéma directeur départemental des circulations douces [pdf]
• Carte des circulations douces [pdf]
  
  
  

Le but est de réduire les besoins en déplacements, de recourir à des modes de transport moins consommateurs d’énergie et de limiter les impacts négatifs des déplacements motorisés inévitables. Le Conseil départemental souhaite faciliter cette démarche dans toutes les grandes entreprises essonniennes et collectivités.

Le Plan de déplacements départemental

Les objectifs du PDA départemental, sont d’aboutir en quelques années à une :

• Augmentation de la part modale des transports en commun de 12 à 15%,
• Baisse de la part de la voiture à 7% pour les déplacements domicile/travail,
• Diminution de 10% du kilométrage parcouru avec les véhicules de service, au prorata du nombre d’agents.
  
  

Pour les atteindre, le PDA préconise la rationalisation de l’offre de stationnement pour les employés ou les visiteurs, l’aménagement des horaires de travail et encourage le logement à proximité du lieu de travail ou sur le réseau de transports en commun.

Les impacts financiers

À travers son plan de déplacement, l’administration ou l’entreprise vise à diminuer la part de son budget relative aux coûts des transports. Cette démarche permet d'optimiser la gestion des infrastructures – parkings notamment – et des services de transport utilisés par les agents (voitures de services, …). La construction de nouvelles infrastructures coûteuses peut ainsi être évitée. C'est aussi un moyen efficace pour valoriser l'image de la collectivité.

Les impacts écologiques

Le recours trop fréquent à la voiture est générateur de stress et néfaste pour la santé. La diminution du nombre des voitures permet de fluidifier la circulation et de baisser la consommation de carburant, les émissions de gaz d’échappement et le bruit. Dans le cadre du Plan de déplacement départemental, une bourse de covoiturage et une dizaine de vélos à assistance électrique sont disponibles pour les agents du Conseil départemental. Des stands d’information lors des évènements du Conseil départemental et des articles dans le journal interne ainsi que sur l’intranet permettent de sensibiliser tous ces acteurs.

Les enjeux sociétaux et de santé

Un plan de déplacement permet de sécuriser les trajets (57% des accidents mortels du travail), à moindre coût pour tous, et de prendre en compte les besoins de mobilité de l’ensemble des salariés (aux horaires atypiques notamment), en partenariat avec les collectivités et les acteurs de la mobilité. Un plan de prévention des risques routiers (PPRR) comprenant des formations à la sécurité routière et à l’éco conduite a ainsi été lancé dans le cadre du PDA. Par ailleurs, l’engagement dans une démarche PDA regroupe les salariés autour d’un projet commun (convivialité des transports en commun, diminution de l’absentéisme et des retards), ce qui en fait un véritable outil de gestion des ressources humaines.

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